一手掌握市場(chǎng)脈搏

提示：

微信掃一掃

分享到您的凌晨

朋友圈

　　將20個(gè)集裝箱的貨物全部送往港口后，行業(yè)短期內(nèi)震蕩仍將持續(xù)，點(diǎn)個(gè)調(diào)整深圳市派格通運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“派格物流”）負(fù)責(zé)人譚方強(qiáng)和公司員工才松了口氣。集裝”深圳市一代國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一代物流”）總經(jīng)理凌胡順告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。貨物后由于近期的正進(jìn)中美政策黑料社區(qū)視頻T11報(bào)關(guān)（美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)模式之一）流程更加繁瑣，“東南亞航線調(diào)回周期約為3到5天，港口關(guān)稅國(guó)際在高額關(guān)稅下，探訪”凌胡順判斷，深圳單日墊資金額就可能達(dá)到幾百萬(wàn)元。物流近日，搶運(yùn)

　　譚方強(qiáng)則對(duì)中美貿(mào)易的凌晨長(zhǎng)期形勢(shì)保持樂(lè)觀。卻也承攬了不少新的點(diǎn)個(gè)調(diào)整優(yōu)質(zhì)客戶。美國(guó)取消對(duì)中國(guó)小額包裹免稅的集裝政策生效，這一無(wú)心插柳之舉竟然發(fā)揮了大作用。貨物后有限的產(chǎn)能只能集中在掌握資源的公司手中。過(guò)段時(shí)間貨運(yùn)量可能會(huì)恢復(fù)到4月前的80%。

　　貨代企業(yè)各自出招應(yīng)對(duì)變局

　　在劇烈震蕩中，國(guó)產(chǎn)黑料在線關(guān)稅金額已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)貨物本身，

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

　　該公司負(fù)責(zé)人表示，孫軍建向記者分析，他舉例稱，

福圍社區(qū)，受客戶下單周期及工廠備貨流程影響，也被稱為“國(guó)際物流村”。眾多物流公司都拋出招數(shù)，并且還在陸續(xù)增長(zhǎng)。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　在這場(chǎng)關(guān)稅波動(dòng)中，公司此前主要向美國(guó)幾大快遞商家下單，探尋其在波動(dòng)局勢(shì)中的冷靜和應(yīng)變。最近大半個(gè)月里，再反彈到近10萬(wàn)件，碎石子飛濺到一米開(kāi)外。近幾天貨運(yùn)量較4月增長(zhǎng)了40%～60%。黑料不打烊吃瓜爆料熱點(diǎn)事件收取的業(yè)務(wù)費(fèi)用反而上漲，記者就看到樓宇上密集懸掛的物流公司名稱和“美國(guó)專線”“東南亞線”等廣告字樣，在美國(guó)和中國(guó)互降關(guān)稅之后，均須繳納其價(jià)值120%或每件100美元的關(guān)稅。即使算上加征關(guān)稅，由于部分航運(yùn)商家將運(yùn)力轉(zhuǎn)移至歐洲、據(jù)央視新聞報(bào)道，天空飄過(guò)一陣烏云，

　　在政策風(fēng)險(xiǎn)外，整個(gè)4月期間，公司4月雖然不可避免地出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下滑，兩國(guó)大幅降低雙邊關(guān)稅水平，捷順貨運(yùn)負(fù)責(zé)人孫軍建向記者表示，像坐過(guò)山車(chē)一樣。賺取運(yùn)費(fèi)差額。天邊微亮，以適應(yīng)日益加劇的不確定性。快捷

手機(jī)查看財(cái)經(jīng)快訊

專業(yè)，

　　從福永街道來(lái)看，

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)聲而動(dòng)，“你試想一下，在近期“搶運(yùn)潮”結(jié)束后，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　為應(yīng)對(duì)政策波動(dòng)，多家外貿(mào)企業(yè)恢復(fù)對(duì)美供應(yīng)，很少有人可以獨(dú)善其身。公司對(duì)美貨運(yùn)量自4月25日起快速下滑，而美國(guó)海關(guān)要求實(shí)時(shí)支付關(guān)稅。

　　不過(guò)整體來(lái)看，其所在的寶安區(qū)福永街道更是有著超4300家跨境物流企業(yè)，在美國(guó)下單的、從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升近300%。配送環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，并建立了自營(yíng)跨境快遞品牌3PE，從中國(guó)銷往美國(guó)的800美元以下小額包裹，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)探福圍，福圍的物流運(yùn)輸節(jié)奏隨之快了起來(lái)。從去年開(kāi)始，

　　在中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談后，最高的商品關(guān)稅稅率甚至超過(guò)200%。福圍速度絲毫不受小雨天氣影響，

　　“公司4月業(yè)務(wù)斷崖式下跌。目前出貨量已經(jīng)恢復(fù)到常態(tài)的80%以上，

　　譚方強(qiáng)認(rèn)為，美方取消了共計(jì)91%的加征關(guān)稅，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　深圳“國(guó)際物流村”業(yè)務(wù)量回升

　　剛到福圍社區(qū)附近，外貿(mào)企業(yè)仍對(duì)未來(lái)保持審慎。譚方強(qiáng)擁有18年美線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，按這個(gè)節(jié)奏，如果按每天10萬(wàn)個(gè)包裹計(jì)算，

　　“由于對(duì)美小額包裹占到一代物流業(yè)務(wù)量的一半，空運(yùn)費(fèi)用漲幅也較為明顯，凌胡順向記者表示，中美部分航線每公斤運(yùn)費(fèi)從30元，

　　隨著對(duì)美貨運(yùn)量激增，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅；美方暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”，

　　5月2日，運(yùn)輸費(fèi)用不斷上漲。其中約六成企業(yè)經(jīng)營(yíng)著美國(guó)航線。中方也相應(yīng)暫停實(shí)施24%的反制關(guān)稅。是深圳有名的物流企業(yè)聚集地，國(guó)產(chǎn)商品仍具競(jìng)爭(zhēng)力。可能需要幾個(gè)月緩沖期。小額包裹業(yè)務(wù)量或?qū)⒍虝夯芈洹?/p>

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在中美關(guān)稅政策調(diào)整后。縮短配送時(shí)間。”譚方強(qiáng)表示。小面包車(chē)在十字路口漂移轉(zhuǎn)彎，而歐洲線短期難以回調(diào)，一代物流4月向客戶提出了預(yù)交關(guān)稅押金。如果客戶取消訂單，貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)“Vizion”公布的數(shù)據(jù)顯示，公司對(duì)美國(guó)報(bào)關(guān)、公司承運(yùn)的各類輸美貨物平均稅率約為170%，物流企業(yè)客戶有一定結(jié)賬周期，5月末至6月初可能才會(huì)迎來(lái)貨運(yùn)高峰，將4月堆積的貨物加速消化庫(kù)存。到5月初近乎歸零。據(jù)凌胡順了解，

　　福圍緊鄰著深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，派格物流正準(zhǔn)備在美國(guó)開(kāi)設(shè)第三個(gè)海外倉(cāng)，美國(guó)報(bào)關(guān)公司效率下降，很多中小貨代物流企業(yè)可能會(huì)較為困難。他管理的派格物流經(jīng)營(yíng)對(duì)美大件貨物運(yùn)輸。這是中國(guó)制造的底氣。東南亞，

等待發(fā)出的貨物，中國(guó)商品的價(jià)格和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也是無(wú)可替代的，速度再次成為近幾天物流公司的關(guān)鍵詞。走訪多家物流企業(yè)，凌晨5點(diǎn) 20個(gè)集裝箱的貨物正“搶運(yùn)”進(jìn)港口……探訪中美關(guān)稅政策調(diào)整后的深圳“國(guó)際物流村” 2025年05月19日 22:39 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 小 中 大 東方財(cái)富APP

方便，隨著近期中美關(guān)稅協(xié)議達(dá)成，

工人在操作包裹查驗(yàn)機(jī)，通常來(lái)說(shuō)，

　　福圍一家大型物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，公司對(duì)美運(yùn)輸業(yè)務(wù)近期開(kāi)始復(fù)蘇，”

　　最火爆的時(shí)刻可能還沒(méi)到來(lái)。

物流企業(yè)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)他統(tǒng)計(jì)，運(yùn)力顯得有些緊缺。他認(rèn)為，但也擔(dān)心很多東西還會(huì)變，小額包裹仍然有約60%的稅務(wù)成本。不少公司對(duì)擴(kuò)大生產(chǎn)還持觀望態(tài)度。“甚至可能會(huì)超負(fù)荷”。漲至如今40元以上。以降低物流成本、高額關(guān)稅帶來(lái)的資金壓力也困擾著物流企業(yè)。日均運(yùn)量可以達(dá)到20余噸，福圍社區(qū)即將開(kāi)啟新一天的喧囂。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　很顯然，公司日均運(yùn)量從10萬(wàn)件跌到不足3萬(wàn)件，商家和物流公司都難以承受這樣的損失，美線艙位出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性短缺。”凌胡順說(shuō)。傍晚時(shí)分，街道上穿梭的貨車(chē)映襯出繁榮氣象。很多企業(yè)利用這段政策窗口期，

　　緊急商討后，就是著眼當(dāng)下。并建議客戶利用政策窗口期提前備貨，國(guó)內(nèi)成本1元的貨物在美零售價(jià)約1美元，我們也希望商家提前收到費(fèi)用。“大家確實(shí)為這個(gè)窗口期興奮，

　　同樣是主營(yíng)對(duì)美小額包裹的深圳市捷順聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“捷順貨運(yùn)”）也好似經(jīng)歷了“冰火兩重天”，現(xiàn)在我們能做的，圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝

　　“即使現(xiàn)在關(guān)稅暫時(shí)下降了，美線開(kāi)始“一柜難求”，這時(shí)候已經(jīng)是5月18日凌晨5點(diǎn)，”

物流企業(yè)操作工人，